越來越多的攝像頭被安裝在路上，似乎可以洞察路上的一切，互聯(lián)網(wǎng)公司也以此為突破口，喊出了“世界上最遙遠(yuǎn)的距離是紅綠燈跟交通攝像頭的距離”的口號，以切入交通行業(yè)。

    似乎，攝像頭是智能交通的代表。

    然而，大多的攝像頭，是以交通管理需求名義安裝的，在老百姓眼里，也多與罰款有關(guān)。老百姓眼中的智能交通，本應(yīng)該能幫助自己提高出門的便捷，譬如能預(yù)先規(guī)劃好行程并可靠的到達(dá)目的地，或者協(xié)助自己安排好包括出行在內(nèi)的工作或者生活應(yīng)用工具。

    而用于執(zhí)法的交通設(shè)施，即便其技術(shù)再領(lǐng)先，其與百姓的需求仍然相去甚遠(yuǎn)，而將其作為智能交通的主流，這只是交通管理者的認(rèn)知而已。

    智能交通認(rèn)知差異

    智能交通的名詞，和其對應(yīng)的廣泛應(yīng)用，在管理者和老百姓眼中有如此大的差異，這也許與我國的社會轉(zhuǎn)型有關(guān)。從計劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的中國，雖然已有巨大的進(jìn)步，但似乎仍然需要在交通行業(yè)厘清一些思路。

    傳統(tǒng)遺留下來的許多專業(yè)名詞，其包含的計劃經(jīng)濟(jì)思維，也許正是管理者和老百姓認(rèn)知差異的根源，甚至是目前種種交通困境的原因之一。

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